新岁序开，万象更新。今天是虎年的首个交易日，鸿达兴业迎来新年开门红。鸿达兴业作为我国知名的大型氢能源新材料综合产业上市公司，拥有“氢能源、新材料、大环保和交易所”的四大产业体系。近年来，公司在深化氯碱新材料一体化产业链的基础上，积极推动氢能储能发展，相继开展氢气生产、储能、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、氢能装备研究等技术储备布局，目前已是国内领先的氢能供应商。

乘风破浪开新局，站在2022年新征程的起点，鸿达兴业将继续做好“氢能+氯碱”双主业，加快绿色产业升级，汇聚推进“双碳”战略，以更优异的成绩书写企业高质量发展华章。

火炬是每一届冬奥会的一张名片，展示着主办城市的性格。

此次北京冬奥会火炬“飞扬”除独特的设计风格外，首次采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料，是世界首套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。真正将奥林匹克精神与“绿色”“环保”结合。

氢能被视为21 世纪最具发展潜力的清洁能源，具有“清洁、高效、安全、可持续”的特点，被誉为未来世界能源架构的核心。

氢能在火炬上的应用如同一个缩影。在助力北京冬奥会实现碳中和的过程中，氢能扮演了重要的角色。特别是依托绿色奥运理念，氢能深度融入到冬奥会的方方面面。

根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会将示范运行超 1000 辆氢能源汽车，配备 30 多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。包括来自丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等等一众车企的氢燃料电池汽车均将投入到此次冬奥会之中。

北京冬奥会大规模地应用氢燃料电池汽车，成为我国对氢能源汽车大力支持的标志性事件。氢燃料电池车有望从长续航、大运力的商用车逐渐走向民用。

北京公交集团发布的消息称，本次冬奥会赛事保障任务结束后，部分氢能源车辆将投入到北京市延庆区的公交日常运营中。

不少业内人士纷纷认为，北京冬奥会的示范应用，将会提升企业和地方政府对氢能应用的信心，氢能的利用将迎来一个快速发展期。

截至目前，已有超过20个省市发布氢能相关政策规划，明确未来氢能发展目标。

中国氢能联盟预测，在2030年碳达峰情景下，氢能在中国终端能源体系的占比将从2019年的2.7%提高到6%，与之相对应的氢气年需求，将从2020年的3342万吨，分别增长至2030年的3715万吨和2060年的1.3亿吨，年均增速约为3.5%。

氢能产业发展浪潮再次席卷而来，有的企业早已率先布局，守正创新，在氢能应用的赶考路上勇毅前行，跑出了一个又一个好成绩。鸿达兴业股份有限公司（以下简称“鸿达兴业”）就是其中卓越的代表。

鸿达兴业是国内最早开展液氢生产和储运联动业务的公司，亦是国内领先、国际上有竞争力的氢能源主要供应商。

氯碱制氢被认为是目前燃料电池氢源最佳的解决方案，鸿达兴业在制氢方面拥有得天独厚的产业优势，所生产的氢气成本低纯度高，不含硫、重金属等物质，纯度可达99.9999%，完全满足氢燃料电池车的使用国家标准。

储运氢技术是行业发展难题，相较于高压储运，液氢储运具有运输成本低、运输距离长的优势，更适合大规模部署。鸿达兴业投资兴建我国首座民用液氢工厂，不仅打破了氢气液化领域极高的技术壁垒，还填补了国内民用液氢生产的空白。

储氢环节的容量大小决定了氢储能系统可持续“充电”或“放电”时长，因此储氢瓶体积和压力的设计也极为讲究。鸿达兴业通过与科研机构联手研发低成本高性能的稀土储氢材料，相较其他储氢方式，稀土固态储氢体积比容量大、成本低、安全又方便，应用在燃料电池汽车上优点十分明显。现阶段已经实现小型化电动车、叉车等场景应用，未来将实现在分布式发电等储能的应用。

“氢能产业的明显特征是通过技术创新促进产业发展，因此未来包括在制氢、储氢、运氢、加氢技术的研发，将是该产业大规模应用的关键要素。鸿达兴业将不断加大在这些方面的投入，尽早实现技术突破。”鸿达兴业董事长周奕丰说。（文章转载自凤凰网）